Железнодорожные станции и узлы

Введение 2

1 Характеристика и обоснование типа промежуточной станции 3

2 Подготовка к масштабной укладке станции 3

3 Расчетная часть 3

3.1 Определение расстояний между осями путей 3

3.2 Расчет длины обычного съезда 3

3.3 Расчет длин, проекций и элементов углов конечных соединений 3

3.5 Расчет расстояний между математическими центрами стрелочных переводов 3

3.6 Расчет расстояний от центра стрелочного перевода до предельного столбика 3

3.7 Размещение светофоров 3

4 Составление ведомости путей стрелок и зданий 3

5 Краткое описание технологии работы станции 3

Список литературы 3

Российские железные дороги занимают ведущее место в мировой транспортной системе и доминируют в транспортной системе страны. По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место после США; по объемам перевозок грузов - третье место после США и Китая; по перевозкам пассажиров - третье после Китая и Японии.

Эксплуатационная длина российских железных дорог 86,2 тысячи км. Из них более 36,3 тысяч км - двухпутные и многопутные; 62,2 тысяч км оборудованы автоблокировкой и диспетчерской централизацией, электрифицировано 40,8 тысяч км.

Станции имеют огромное значение в работе железнодорожной сети. На станциях начинается и заканчивается перевозочный процесс, производится конкретная связь железных дорог с населенными пунктами, предприятиями, строительством, сельхозпроизводством, выполняет комплекс по обслуживанию пассажиров.

На станциях совершаются исходные и конечные операции транспортного процесса: высадка и посадка пассажиров, погрузка и выгрузка груза, багажа станции являются стыковыми пунктами железных дорог с другими видами транспорта.

Станции обеспечивают прием, отправление и пропуск поездов,высадку и посадку пассажиров, погрузку, выгрузку и сортировку грузов, расформирование и формирование составов поездов , отцепку и прицепку групп вагонов к транзитным поездам, подачу и уборку вагонов к погрузочно - выгрузочным пунктам, обслуживание подъездных путей предприятий , перераспределение вагонопотоков в узлах по направлениям следования, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, экипировку локомотивов, рефрижераторных и пассажирских вагонов, смена локомотивов и локомотивных бригад.

Приблизительно три четверти оборота вагона располагается на станциях, и конкретно на них имеются главные резервы своевременного и высококачественного обеспечения перевозок. Станциям принадлежит важная роль в системе фирменного транспортного обслуживания, которая направлена на повышение эффективности работы с грузовладельцами.

К стабилизации и экономическому росту страны и, как следствие этого, росту требований к железнодорожному транспорту по обеспечению стабильного его функционированию нужно готовиться заблаговременно в дальнейшем увеличение технической и технологической базы, мощности станции.