Контрольная работа по конструкции и тех.обслуживанию

Содержание

Введение……………………………………………………………..3ст.

1 Назначение, классификация, конструкция элементов рессорного подвешивания……………………………………………………………...4

1.1 Пружины вагона………………………………………………5

1.2 Рессоры вагона………………………………………………..6

1.3 Гасители колебаний…………………………………………..9

2 Аккумуляторная батарея. Принцип работы……………………11

2.1 Электролит………………………………………………….....13

Заключение………………………………………………………….16

Список использованных источников……………………………...17

Введение

Все вагоны независимо от назначения и конструкции состоят из элементов (узлов), общих для вагонов любого типа. К элементам вагона относятся ходовые части, кузов и рама вагона, ударно-тяговые приборы и тормозное оборудование.

К ходовым частям относятся колесные пары, буксы и их направляющие, пружины, рессоры и иные амортизаторы, а так же другие детали рессорного подвешивания. Рессоры и пружины служат для смягчения толчков, воспринимаемых вагоном от неровностей пути и поверхностей катания колес. Совокупность всех рессор, пружин и других упругих элементов, связывающих колесные пары с рамой тележки или кузовом, называется рессорным подвешиванием.

Основная функция батареи — надежный пуск двигателя. Другая функция — энергетический буфер при работающем двигателе. Ведь наряду с традиционными видами потребителей, появилось множество дополнительных сервисных устройств, улучшающих комфорт водителя и безопасность движения. Батарея компенсирует дефицит энергии при движении по городскому циклу с частыми и длительными остановками, когда генератор не всегда может обеспечить отдачу мощности, необходимую для полного обеспечения всех включенных потребителей. Третья рабочая функция — энергоснабжение при выключенном двигателе.

Однако длительное использование электроприборов во время стоянки с неработающим двигателем (или двигателем, работающем на холостом ходу), приводит к глубокому разряду батареи и резкому снижению ее стартерных характеристик. Батарея предназначена еще и для аварийного электропитания.