Разработка технологии проверки работоспособности и техническое обслуживание радиостанции ОРЛАН -85СТ

Быстро изменяющаяся экономическая ситуация в мире, растущая конкуренция на рынке воздушных перевозок вынуждают искать пути повышения эффективности использования авиационного транспорта. В условиях значительного роста объема перевозок и интенсивности воздушного движения повышение эффективности авиатранспорта должно базироваться на более рациональном построении системы управления воздушным движением (УВД), а также оснащении воздушных судов современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования (РЭО). Кроме того, повышение надежности и эксплуатационных характеристик систем и устройств бортового РЭО, связанное с его модернизацией, помогает решить основную задачу эксплуатации авиатранспорта - повышение экономической эффективности и безопасности полётов.

Государственная поддержка развития гражданской авиации в России, ориентированная на развитие отечественной авиапромышленности, осуществлялась с 1992 года на основе федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России до 2000 года", которая в январе 1996 г. получила статус президентской.

В ходе реализации данной программы российской авиапромышленностью разработано новое поколение пассажирских самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ту-334, Ил-114 и других, не уступающих по летно-техническим характеристикам зарубежным аналогам. Эти самолеты удовлетворяют международным требованиям по экологии, имеют по сравнению с самолетами предыдущего поколения примерно в 2 раза меньший расход топлива и требуют примерно на 20 процентов меньше прямых эксплуатационных расходов, чем зарубежные самолеты.

Главными причинами, требующими систематического совершенствования и обновления бортового электронного оборудования, являются:

 необходимость соответствия постоянно ужесточающимся требованиям по безопасности аэронавигации и регулярности воздушных перевозок;

 расширение функций оборудования по автоматизации полетов;

 усложнение помеховой обстановки, особенно в густонаселенных районах и аэропортах;

 усиление конкурентной борьбы мировых производителей авионики;

 по¬вышение требований к объему и качеству услуг, предоставляемых пасса¬жирам, особенно на дальних магистральных линиях (связь по линии борт-земля-борт, аудио- и видеоаппаратура для развлечения пассажиров, компьютерные услуги и т.д.).

Быстрое развитие цифровой техники и электроники позволяет примерно один раз в 5-6 лет разрабатывать новое поколение бортового радиоэлектронного оборудования.