Конструирование однодискового фрикционного сцепления УАЗ «Патриот».

Содержание

Введение…………………………………………………………………………..3

1. Анализ, достоинства, недостатки (проблемы) конструкции проектируемого узла на автомобиле УАЗ «Патриот»……………………………………………7

2. Анализ режимов работы узла…………………………………………………8

3.Требования, предъявляемые к узлу………………………………………......13

4.Выбор и обоснование конструкции фрикционного однодискового сцепления, рисунки, схемы...…………………………………………………...15 5.Расчёты элементов сцепления на УАЗ «Патриот», исходные данные для расчёта…………………………………………………………………………....18

5.1 Выбор основных параметров сцепления…………….………………….....18

5.2 Расчет сцепления на износ……………………………………………….....18

5.3 Расчет деталей…………………………………………………………….....21

5.3.1Нажимной диск…………………………………………………………..…21

5.3.2 Расчет вала сцепления………………………………………………….....21

5.4 Ступица ведомого диска………………………………………………….....21

5.5 Подшипник выключения сцепления……………………………………….22

5.6 Расчет привода фрикционного сцепления…………………………………24

6.Техническое обслуживание спроектированного узла.……………………...26

Заключение…………………………………………………………………….…29

Список литературы…………………………………………………..................30.

Введение

С каждым годом автомобильное движение на дорогах России неуклонно возрастает. В таких условиях важнейшее значение приобретает конструкция транспортных средств, отвечающая современным требованиям безопасности движения.

Фрикционным сцеплением – это дисковая муфта, в которой крутящий момент передается за счет силы сухого трения. Широкое распространение на современных автомобилях получили однодисковые сухие сцепления. Однодисковым сцеплением называется фрикционная муфта, в которой для передачи крутящего момента применяется один ведомый диск.

Сцепление УАЗ Патриот – важная деталь автомобиля. Этот механизм предназначен для плавного переключения скоростей, передачи крутящего момента, гашения колебаний, временного разъединения трансмиссии и маховика.