Специфические особенности расследования ДТП.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………..………………………3

Глава 1. ОБЩАЯ КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДТП

1.1 Основные элементы криминалистической характеристики…………….…6

1.2 Типовые следственные ситуации и версии.……………………………..…16

Глава 2. СЛЕДСТВЕННЫЕ ВЕРСИИ

2.1 Первоначальные следственные действия.....................................................21

2.2 Последующие следственные действия…………………………………… 33

Глава 3. СУДЕБНЫЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

3.1 Виды экспертиз назначаемые при расследовании ДТП…………….…….38

3.2 Автотехническая экспертиза………………………………………………..47

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….…55

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………...….58

ВВЕДЕНИЕ

Практически каждый день мы видим на улицах нашего города дорожно-транспортные происшествия. Случаются они из-за банального незнания правил дорожного движения, а порой отчасти и из-за невнимательности водителей и иных участников движения или случайного стечения обстоятельств. Череда нелепых случайностей порой приводит к страшным трагедиям на дороге. Если верить официальной статистике Государственной автоинспекции, только на территории Российской Федерации в результате ДТП в 2018 году погибло более 16 000 человек, более 160 000 был причинен вред здоровью. Этот показатель неуклонно растет из-за все ухудшающегося качества дорог. А вот алкогольное опьянение стало реже фиксироваться в качестве причины смертей в ДТП. Их количество по сравнению с предыдущими годами снизилось на 39% и составляет 1 300 человек. При этом смертей, произошедших из-за несоблюдения водителями правил дорожного движения, зафиксировано меньше. Этот показатель составляет всего 2,2% от их общего числа. Обратив внимание на то, сколько в год погибает в ДТП в России людей, можно говорить о зависимости этого показателя от времени суток. Так, с наступлением темноты погибло 3 300 человек. Всего в день происходит около 50 ДТП с летальным исходом. Виной этому стало плохое освещение на дорогах.

Расследуя автотранспортные происшествия, необходимо помнить о сложности всякого дорожно-транспортного происшествия. Так, несмотря на кажущуюся простоту (столкновение, опрокидывание, наезд и т.д.), каждое ДТП является сугубо индивидуальным автопроисшествием как по характеру, так и по совокупности фактических обстоятельств, комплексу причин, вызвавших его, а также непосредственной причинной связи между действием (бездействием) и наступившим отрицательным последствием. Иными словами, следователь должен дать правильную юридическую квалификацию самому факту ДТП, с учетом совокупности причин и условий, факторов, способствовавших наступлению вредных последствий, последовательности их возникновения, техническому состоянию транспортного средства, действиям водителя (водителей), потерпевшего и т.п. Знание любого фактора (субъективного, объективного), а также механизма ДТП при их расследовании может иметь предопределяющее значение. Все вышеперечисленное и обуславливает актуальность выбранной темы.

Безопасность дорожного движения - проблема государственной важности, комплексная, так как связана с каждым элементом системы человек - автомобиль - дорога. Безопасность автомобильного движения зависит от взаимосогласованного функционирования всех элементов этой системы. Безопасность автомобильного движения обеспечивается в основном за счет правильного разрешения водителями возникающих дорожных ситуаций.

Данной проблемой ранее занимались видные правоведы и криминалисты. Методологические основы расследования дорожно-транспортных преступлений рассматривались в научных работах видных правоведов и криминалистов. Этому, в частности, посвящены монографические исследования И.Г. Маландина (1964), М.Г. Богатырева (1967), В.Е. Жарского (1968), К.М. Карацева (1969), Б.Л. Зотова (1972), В.Н. Иванова (1974), М.М. Котика (1980), А.Г. Онучина (1988), В.И. Жулева (1989), Л.Д. Родионова (1990), В.П. Гурского (1992), Ю.Б. Суворова (1993), Л.Д. Иванова (1993), А.А. Трошина (1994), В.А. Мызникова (1996), Н.Ф. Колосова (1996) и других.

Необходимо отметить, что с момента издания основных монографических работ по тактике и методике расследования дорожно-транспортных преступлений (Н.С. Алексеев, В.И. Жулев, Б.Л. Зотов, И.Х. Максутов, И.Г. Мапандин и др.) прошло около 30 лет. И все же, существующие современные исследования по расследования дорожно-транспортных преступлений не отражают всей полноты специфики расследования дорожно- транспортных преступлений.

Объект исследования: дорожно-транспортные происшествия.

Предмет исследования составляют закономерности правого регулирования применения в уголовном судопроизводстве допустимых Конституцией Российской Федерации в особенностях расследования дорожно-транспортных правонарушений, деятельности государственных органов по решению правоотношений, возникающих в процессе этой деятельности, а также изучающая эти закономерности правовая теория.

Целью исследования является наиболее полное рассмотрение особенностей расследования ДТП в отечественной правовой науке и следственной практике.

Данная цель предопределила постановку и решение следующих задач:

- исследовать криминалистическую характеристику дорожно- транспортных преступлений, как информационную основу расследования;

- выявить типичные следственные ситуации начального и последующих этапов расследования и изучить пути их разрешения;

- выявить особенности проведения некоторых следственных действий на начальном и последующих этапах расследования дорожно-транспортных преступлений;

- выявить особенности производства назначаемых при расследовании дорожно-транспортных преступлений экспертиз.

Методы исследования: диалектический метод познания, а также система общенаучных и частных методов: исторический, статистический, наблюдение, сравнение, анализ, синтез и иные методы научного познания.

Структура работы представлена введением, тремя главами, объединившими шесть параграфов, заключением и списком использованных источников.