Переднеприводный легковой автомобиль 2 класса. Тормозная система АБС

ВВЕДЕНИЕ 7

1 Состояние вопроса 8

1.1 Устройство тормозной системы …………………………………………8

2 Конструкторская часть 19

2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля…………………………….19

2.1.1 Исходные данные 19

2.1.2 Подготовка исходных данных для тягового расчёта 19

2.1.3 Определение передаточного числа главной передачи 20

2.1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя 20

2.1.5 Определение передаточных чисел коробки передач 21

2.1.6 Скорость движения автомобиля на различных передачах 22

2.1.7 Сила тяги на ведущих колёсах 22

2.1.8 Силы сопротивления движению 23

2.1.9 Динамический фактор 24

2.1.10 Ускорения автомобиля 24

2.1.11 Величины обратные ускорениям автомобиля 25

2.1.12 Время и путь разгона 26

2.1.13 Мощностной баланс 27

2.1.14 Топливно-экономическая характеристика 28

2.2. Расчет основных параметров тормозной системы. 29

2.2.1 Выбор конструкции колесного тормозного механизма 29

2.2.2 Проектный расчет переднего дискового тормозного механизма 32

2.3 Проверка тормозных качеств автомобиля на соответствие международным нормативным документам 36

2.4 Расчёт тормозных механизмов 38

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 42

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 43

С непрерывным развитием технологий, современные автомобили с каждым годом становятся все сложнее. Это утверждение касается всех без исключения систем и механизмов, в том числе и тормозной системы.

Тормозная система автомобиля является одной из самых важных и ответственных в автомобиле. Тормозная система предназначена для замедления автомобиля или для его полной остановки и состоит из ряда деталей и компонентов. Среди них можно отметить: тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры, а также все приводы тормозов. На всех современных автомобилях нашли применение фрикционные тормоза, которые основываются на принципе применения силы трения неподвижной детали о подвижную (например, колодки трутся об барабан или тормозной диск). Также тормоза необходимы чтобы удерживать транспортное средство в неподвижном состоянии, например на склоне. Тормозную систему автомобиля можно разделить на две: рабочую (для снижения скорости или для останова машины) и стояночную (для удержания автомобиля на неровной поверхности). На автомобилях семейства ВАЗ-2110 применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что обеспечивает высокую активную безопасность автомобиля.

Цель проекта - улучшить характеристики автомобиля, а именно управляемость, устойчивость, надёжность и безопасность автомобиля при движении в экстремальных режимах.