Проектирование АТП с разработкой технологии и организации работ на участке ТО2

Содержание

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..…4

ГЛАВА 1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ………………………………….6

1.1 Характеристика АТП…………………………………………………………6

1.2 Характеристика объекта проектирования…………………………………...8

ГЛАВА 2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………9

2.1 Выбор списочного состава автомобилей, исходные данные………………9

2.2 Расчет годового объема работ на объекте проектирования…………..…..10

2.3 Расчет численности производственных рабочих……………………….…21

ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ…………………………………....24

3.1 Выбор методов организации и управления производством……………....24

3.2 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации…….29

3.3 Подбор технологического оборудования…………………………………..31

3.4 Расчет производственной площади на объекте проектирования………...33

3.5 Разработка технологической карты регулировки фар автомобиля……....33

ГЛАВА 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА………...….35

4.1.Организационно-правовые основы охраны труда………………………...35

4.2. Техника безопасности…………………………………………………..….36

4.3. Пожарная безопасность………………………………………………..…...37

4.4.Охрана окружающей среды………………………………………………...39

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………..…...41

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………..….42

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт в России имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства промышленность, сельское хозяйство, торговля и т. д. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями по городским, пригородным, междугородным и международным маршрутам. Непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров, благодаря повышению эксплуатационных качеств автомобилей, улучшению дорог и построению новых.

Значительно возрастает выпуск грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности. Это важнейший резерв повышения эффективности использования автомобильного транспорта, так как увеличивается его производительность и уменьшается себестоимость перевозок.

В РФ принята планово-предупредительная система ТО и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте передвижного транспорта». Приведем перечень предусмотренных видов обслуживания, ремонта и операции по ним. Там даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкость на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, корректирующие коэффициенты на различные нормативы в зависимости от конкретных условий эксплуатации и ТО.

Сущность планово-предупредительной системы является принудительная по плану постановка автомобилей, прошедших нормативный пробег в соответствии технического обслуживания в целях предупреждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агрегатов, систем.

Положения предусматривают: Ежедневное обслуживание ( ЕО ), Техническое обслуживание 1 ( ТО-1 ), Техническое обслуживание 2 ( ТО-2 ) Сезонное обслуживание ( СО ), Текущий ремонт ( ТР ), Капитальный ремонт( КР).

Затраты на поддержание автомобилей в технически - исправном состоянии и обеспечением высокой эксплуатационной надежности возложены на подразделения ремонтной службы различных АТП, превышают порой в несколько раз затраты на изготовление новых автомобилей.

Целью курсового проекта является организация работы зоны ТО-2 комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г.Ханты-Мансийска.

Одним из наиболее важных направлений по повышению

производительности труда ремонтных рабочих с одновременным повышением всего производства является внедрение новейших технологий с использованием современного высокопроизводительного оборудования, комплексная механизация и автоматизация процессов ТО и ремонта автомобилей.