Городская СТО на 2500 автомобилей. Участок ТО и Р

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 5

1 Технологический расчет СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 5

1.1 Исходные данные для проектирования предприятия 5

1.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия и их распределение по подразделениям 5

1.3 Расчет численности производственных рабочих 5

1.4 Формирование производственных подразделений 5

1.5 Расчёт подразделений для выполнения постовых работ 5

1.6 Расчет численности вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала 5

1.7 Определение площадей основных производственных помещений 5

1.8 Определение площадей складских и вспомогательных помещений 5

1.9 Расчет площадей бытовых помещений 5

1.10 Определение площади зоны ожидания и зоны хранения автомобилей 5

1.11 Обоснование объемно-планировочного решения производственного корпуса 5

1.12 Углубленная проработка участка ТО и ТР 5

1.12.1 Назначение, услуги и виды выполняемых работ 5

При обслуживании на универсальных постах на них выполняется неодинакового объема и обслуживание разномарочных автомобилей, а также сопутствующий текущий ремонт при различной продолжительности пребывания автомобилей на посту. 5

1.12.2 Персонал и режим его 5

1.12.3 Используемое технологическое оборудование 5

1.12.4 Обоснование объемно-планировочного решения 5

2 Разработка стенда для испытания автомобильных стартеров 5

2.1 Анализ используемых аналогов разрабатываемого технологического оборудования 5

2.2 Техническое задание на разработку (название предлагаемого устройства) 5

2.3 Техническое предложение по разрабатываемой конструкции 5

2.4 Расчеты, обосновывающие работоспособность конструкции, разработка общего вида устройства 5

3 Разработка технологического процесса 5

3.1 Условия агрегата (или системы), возможные неисправности и методы их устранения 5

3.2 Разработка технологической карты 5

4 Безопасность и экологичность технического объекта 5

5 Экономическая эффективность проекта 5

Заключение 5

Список используемых Источников 5

Приложения 5

ВВЕДЕНИЕ

Использование транспортных средств постанции технического обслуживанияянно растет. Значительное значение имеет автомобильный транспорт в вопросах авиаперевозок и маршрутных перевозок пассажиров. Доля транспортных расходов при перевозке пассажиров составляет от 15 до 40%.

Снижение стоимости транспортных операций может быть достигнуто несколькими способами. Одним из таких способов является улучшение технической эксплуатации автомобилей. Улучшение технической эксплуатации автомобилей может снизить цена горюче-смазочных материалов, амортизационные отчисления и непосредственно на техническое обслуживание (ТР) и техническое обслуживание (техническое обслуживание).

Для решения всех этих проблем, а также для поддержания автомобилей в хорошем состанции технического обслуживанияянии, внедрение диагностики имеет большое значение.

Эксплуатация технически неисправного транспортного средства невыгодна (вероятность сбоя резко возрастает, эксплуатационные расходы увеличиваются), вред (загрязнение увеличивается) и опасно для владельца и других членов общества (особенно если эти неисправности связаны с автомобильными системами которые влияют на безопасность движения).

Несвоевременное и некачественное выполнение профилактических работ (техническое обслуживание, диагностика) вызывает повышенный износ деталей, агрегатов и преждевременный отказ от них.

На предприятиях, которые внедрили техническую диагностику, можно было продлить срок службы многих единиц транспортных средств до ремонта без сокращения их оперативного капитального ремонта (CD), после проведения необходимых корректировок, выявленных в диагнозе, продолжали надежно работать.

Разработка методов и средств технической диагностики в нашей стране осуществляется в ряде крупных научно-исследовательских и учебных институтов и лабораторий.