Организация и технология технического сервиса автомобилей в автоколонне № 4 УТТ и СТ филиале ООО "Газпром трансгаз Нижний Новгород

ВВЕДЕНИЕ 5

1. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ 7

1.1. Расчет производственной программы СТОА 7

1.1.1. Исходные данные 7

1.2. Расчет производственной программы СТОА в номенклатурном и 8

трудовом выражении 8

1.2.1. Расчет скорректированных нормативов перио-ности ТО-1 и ТО-2 8

1.2.2. Расчет годовой производственной программы СТОА по количеству 12

технических воздействий 12

1.2.3. Корректирование нормативов трудоемкости технических воздействий на автомобили 13

1.2.4. Расчет годовой трудоемкости технических воздействий на автомобили (годового объема работ) на СТОА 15

1.2.5. Расчет численности производственных рабочих 19

1.3. Расчет постов 21

1.3.1. Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей 21

1.3.2. Режим работ зон ТО и ТР 22

1.3.3. Расчет числа отдельных постов ТО 23

1.3.4. Расчет числа постов текущего ремонта 25

1.3.5. Расчет числа постов ожидания 26

1.4. Определение потребности в технологическом оборудовании 27

1.4.1. Расчет по трудоемкости 27

1.4.2. Число специализированных моечных установок 28

1.5. Определение уровня механизации участка по ремонту топливной аппаратуры 28

1.6. Расчет площадей помещений 30

1.6.1. Расчет площадей зон ТО и ТР 30

1.6.2. Расчет площадей производственных участков 31

1.6.3. Расчет площадей складских помещений 32

1.7. Технико-экономическая оценка проекта 34

1.8. Объемно-планировочные решения предприятия 38

1.8.1. Генеральный план предприятия 38

2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 40

2.1. Обоснование организации производства 40

2.2. Организация управления 42

2.3. Организация труда на предприятии 45

2.3.1. Основные задачи научной организации труда 47

3. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 50

3.1. Назначение и область применения проектируемого стенда 50

3.1.1. Аналоги проектируемого стенда 51

3.2 Устройство и работа стенда для диагностики форсунок 51

3.3. Краткая техническая характеристика стенда 53

3.4. Расчётная часть 53

3.4.1. Выбор электродвигателя 53

3.4.2. Расчёт диаметра кулачкового вала 54

3.4.3. Расчет вала на изгиб и кручение 57

3.4.4. Расчёт сварного соединения 58

3.5. Выбор подшипников качения 59

3.6. Окончательная компоновка и разработка сборочного и деталировочных чертежей 60

4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 61

4.1. Расчет объема реализации услуг по ТО и ремонту грузовых автомобилей 61

4.1.1. Расчет общего объема услуг и продукции 61

4.1.2. Расчет вспомогательных материалов 62

4.2. Расчет стоимости энергии для технологических нужд 63

4.2.1. Расчет стоимости силовой электроэнергии 63

4.3. Расчет фонда зарплаты производственных рабочих 64

4.3.1. Расчет сдельной зарплаты основным рабочим 64

4.3.2. Доплата за работу в нерабочие праз-чные дни основным рабочим 65

4.3.3. Расчет фонда зарплаты основных рабочих 66

4.4. Расчет начислений на зарплату 66

4.5. Расчет расходов на содержание и эксплуатацию оборудования 67

4.5.1. Расчет расходов на ТО и ремонт оборудования 67

4.6. Расчет цеховых расходов 67

4.6.1. Расчет амортизации здания 67

4.6.2. Расчет расходов на содержание здания 68

4.6.3. Расчет затрат на освещение 68

4.6.4. Расчет затрат на отопление 68

4.6.5. Расчет затрат на водоснабжение 69

4.6.5.1. Для хозяйственных и бытовых нужд 69

4.6.6. Расчет затрат на охрану труда 69

4.6.7. Расчет затрат на возмещение инвентаря 69

4.6.8. Расчет затрат на зарплату цеховых работ-ков с учетом начислений 70

4.6.9. Расчет прочих цеховых расходов 71

4.7. Расчет общепроизводственных расходов 71

4.7.1. Расчет зарплаты общезаводского персонала с начислениями 71

4.8. Расчет капитальных вложений 72

4.9. Расчет финансовых показателей 73

4.9.1 Расчет прибыли 73

4.9.2. Расчет рентабельности 74

4.9.3. Расчет окупаемости дополнительных капвложений 74

4.10. ТЭП, выносимые на графическую часть проекта 75

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 77

ВВЕДЕНИЕ

На эксплуатацию автомобилей существенную роль оказывают хорошо ос¬нащенная производственно-техническая база, т.к. доля ее в эффективности ис¬пользования составляет до 25…30%.

Производственная база автотранспортного подразделения служит свое¬временному и высококачественному выполнению ТО и ремонтов, содержанию автомобильного парка в высокой технической готовности при минимальных затратах труда и средств. При этом капиталовложения на создание и затраты на эксплуатацию ПТБ должны быть минимальными.

Современная ПТБ автотранспортных подразделений практически не соот¬ветствуют требованиям ТО и ремонта автомобилей, в силу следующих причин:

– она была рассчитана в основном на автомобили грузоподъемностью до 5 т, а в настоящее время эксплуатируются машины грузоподъемностью до 8 т и выше, что требует больше производственных площадей;

– создана для автомобилей с карбюраторными двигателями, а в настоящее время около половины парка имеют дизельные двигатели, для обслуживания которых необходимо создать специализированные производственные участки по ремонту и регулировке топливной аппаратуры высокого давления, форсунок, насосов и т.п.;

– идет перевод автомобилей на использование природного газа, следовательно, в составе ПТБ должны быть специально оборудованный и изолированный от общего помещения специализированный участок по ТО и ремонту газовой aаппаратуры;

– технологическое оборудование устарело, необходимо иметь новые станки и стенды по ремонту и регулировке агрегатов и машин, особенно по электронному оборудованию.

Такое же положение создалось и в автотранспортном подразделении Нижегородской области Арзамасский район Юго-Западнее села Морозова Промзона. Здесь нет специализированных постов по обслу¬живанию технологического оборудования автоцистерн, отсутствует специализированный участок мойки, нет даже моторного участка в производственно-технической базе, производственный корпус не имеет ряд необходимых участ¬ков, таких как шиномонтажный и вулканизационный, обойный, по ремонту то¬пливной аппаратуры и т.п. Помещения разобщены. Автомобили хранятся на открытых площадках. Имеется необходимость создания единого производст¬венного корпуса для ТР и ТО подвижного состава.

Поэтому задачи данной работы сформулированы в следующем виде:

– выполнить анализ состояния эксплуатации, ТО и ремонта автомобилей предприятия;

– разработать устройство по механизации одной из операций обслуживания автомобилей;

– разработать мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности при выполнении операций ТО и ремонта автомобилей;

– провести технико-экономические расчеты предложенных мероприятий.