планирование предприятий автомобильного транспорта

Содержание

Введение 3

1. Технологический расчет 4

2.1 Исходные данные для расчета 5

2.2 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО 5

2.2.1 Установление нормативов ТО 5

Норма пробега до первого ТО составляет 5000 км. 5

2.2.2 Выбор и корректирование периодичности ТО 5

2.2.3 Выбор и корректировка пробега до капитального ремонта 7

2.2.4 Средневзвешенный пробег авмобиля за цикл 7

2.2.5 Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега 9

2.2.6 Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега 9

2.2.7 Определение коэффициента технической готовности автомобилей 13

2.2.8 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка 15

2.2.9 Определение числа обслуживания за год 15

2.2.10 Определение суточной программы по ТО 17

2.3 Расчет годового объема работ 18

2.3.1 Определение годового объема работ по ТО и ТР 18

2.3.2 Определение годового объема вспомогательных работ 21

2.3.3 Определение годового объема диагностических работ 21

2.4 Расчет численности производственных рабочих 21

2.5 Расчет трудоемкости на участке 23

2.6 Организация и содержание работ на топливном участке 24

2.7 Определение количества рабочих на топливном участке 24

2.8 Подбор оборудования топливного участка 25

2.9 Определение производственной площади 26

2.10 Технологическая карт организации труда на топливном участке 26

2.11 Расчет числа постов ЕО,ТО,Д и ТР 27

2.12 Расчет площадей производственных зон 31

2.13 Расчет площадей производственных участков 33

2.14 Расчет площадей складских помещений 33

2.15 Расчет площади зоны хранения автомобилей и вспомогательных помещений 34

5 Разработка планировки АТП 35

5.1 Генеральный план 35

5.2 Обоснование планировочного решения производственного корпуса 37

5.3 Строительная часть 40

5.4. Разработка планировочного решения участка 40

Заключение 42

Список литературы 43

Введение

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО прово-дят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникно-вения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений па-раметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выпо-лнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.

На производство АТП возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведе-ние всех мероприятий по повышению эффективности производства. Для повы-шения ТО и ремонта подвижного состава производства на АТП имеются ком-наты рабочих и служащих, производственные помещения, технологическое оборудование, снабжение запасными частями и материалами.

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные усло-вия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поло-мок узлов и деталей автомобилей.

Техническое состояние деталей системы охлаждения двигателя оказывает непосредственное и существенное влияние на такие показатели работы автомо-биля, как мощность, экономичность, его надежность и долговечность. Поэтому проведение текущего ремонта в медницком отделении должно проводиться своевременно и качественно.