Железнодорожные станции и узлы

ВВЕДЕНИЕ………………………………………..………………………….. 3

I. ХАРАКТЕРИСТИКА И ОБОСНОВАНИЕ ТИПА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ………………………………………..… 4

2. ПОДГОТОВКА К МАСШТАБНОЙ УКЛАДКЕ СТАНЦИИ………..... 9

3.РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ…………………………………….………………. 15

3.1. Определение расстояний между осями путей……………………….. 15

3.2. Расчет длины обычного съезда…………………………………………. 15

3.3. Расчет длин, проекций и элементов углов конечных соединений…. 17

3.4 Расчет стрелочной улицы………………………………………………. 20

3.5. Расчет расстояний между математическими центрами стрелочных

переводов……………………………………………………………………. 22

3.6 Расчет расстояний от центра стрелочного перевода до предельного столбика…………………………………………………………………….. 23

3.7 Размещение светофоров…………………………………………………. 26

3.8 Расчет координат элементов станции…………………………………… 27

4. СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ ПУТЕЙ СТРЕЛОК И ЗДАНИЙ……. 32

5. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ……... 34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………….. 35

ЛИТЕРАТУРА 36

Железнодорожный транспорт является важнейшей составляющей частью производственной инфраструктуры. От его устойчивой и эффективной работы зависит стабильность экономики государства, обеспечение национальной безопасности, улучшение условий и уровня жизни населения.

Железнодорожная станция - основной объект железнодорожного, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приёму, отправке, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах маневровую работу по формированию и расформированию поездов и технические операции с поездами.

В быту железнодорожной станцией может называться любой более-менее оборудованный остановочный пункт для поездов

Железнодорожные станции по основному назначению и характеру работы делятся на категории: электроприводов, укладка кабеля связи.

Промежуточные станции предназначены в основном для выполнения технических операций по приёму, отправлению, обгону, скрещению и пропуску грузовых и пассажирских поездов, посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов и багажа, маневровых операций по прицепке/отцепке вагонов к сборным поездам. Это самый распространенный вид станции, их устраивают на всех линиях железных дорог, располагаются обычно между участковыми станциями на расстоянии 15-20 км друг от друга.

Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов наличием устройств для грузовых операций. Для лучшего использования подвижного состава, автотранспорта и погрузочно-разгрузочных механизмов грузовую работу концентрируют на небольшом числе станций, связанных автомобильными дорогами с предприятиями, колхозами и совхозами.

Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях в зависимости от размеров движения принимается от двух до четырех. Для местной работы со сборными поездами укладывают погрузочно-разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. Число и длина их определяются размерами местной работы. Промежуточные станции в зависимости от размеров движения, характера работы и рельефа местности устраиваются с продольным, полупродольным и поперечным расположением приемо-отправочных путей. Станции с продольным и полупродольным расположением рекомендуется применять на линиях I и II категорий; с поперечным -- на линиях III категории. Разрешены прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции.

Цель курсового проекта - закрепить теоретические знания, полученные при изучении соответствующих тем курса “Железнодорожные станции и узлы”, наработать практические навыки проектирования станций, научиться правильно решать многочисленные вопросы, связанные с выбором принципиальных схем станций, рациональным размещением станционных устройств, установлением оптимальных технологических процессов работы и др.