вариант 3, задание 2.

Содержание

Введение 3

1 Исходные данные 5

2 Определение и обоснование маршрутов перевозок 8

2.1 Разработка кратчайшей связующей сети между грузоотправляющими и грузопотребляющими пунктами 8

2.2 Составление маршрутов перевозок 11

2.3 Формирование укрупненных грузовых единиц и выбор типа подвижного состава 13

2.4 Установление марки и модели транспортного средства 13

2.5 Характеристика пунктов погрузки и разгрузки 13

2.6 Определение потребного количества подвижного состава 13

2.7 Определение оптимального места дислокации парка подвижного состава 13

2.8 Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава 13

2.9 Результативные показатели работы подвижного состава 13

3 Организационный раздел 14

Заключение 15

Список используемой литературы 16

Введение

Основными задачами транспорта является своевременное и полное удовлетворение потребностей населения и отраслей народного хозяйства в перевозках на микро- и макроуровнях, ускорение доставки грузов и пассажиров при минимизации транспортных издержек. Реализация отмеченных задач позволяется повысить качество не только транспортной системы страны, но и несет в себе стимулы к улучшению экономических связей между регионами, развитию всех отраслей хозяйствования, и, в конечном итоге, экономическому росту валового внутреннего продукта.

Среди прочих видов транспорта большой удельный вес в грузообороте и пассажирообороте приходится на автомобильный транспорт, поэтому полное и своевременное использование техники, экономия рабочего времени, снижение порожних пробегов и непроизводительных простоев подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, совершенствование технологии перевозочного процесса, механизация погрузо-разгрузочных работ, снижение или полный отказ от использования ручного труда и т.д. позволит повысить эффективность эксплуатации не только автомобильного транспорта, но и отрасли в целом.

Основные технико-эксплуатационные особенности и преимущества автомобильного транспорта:

 маневренность и большая подвижность, мобильность;

 доставка грузов (пассажиров) «от двери до двери» без дополнительных перегрузок или пересадок в пути следования;

 автономность движения транспортного средства;

 высокая скорость доставки;

 широкая сфера применения по территориальному признаку, видам груза и системам сообщения;

 более короткий путь прохождения по сравнению с естественными путями водного транспорта.

Относительные недостатки автомобильного транспорта:

 большая себестоимость;

 большая топливо энергоемкость;

 большая металлоемкость;

 низкая производительность единицы подвижного состава (130-150 тыс. т-км в год);

 загрязняет окружающую среду.

В перспективе автомобильному транспорту будет по-прежнему принадлежать одно из ведущих мест в Единой транспортной системе страны. Вместе с этим дальнейшее повышение эффективности его работы и улучшение технико-экономических показателей связаны с необходимостью повышения технического уровня эксплуатации, развития сети автомобильных дорог и решения ряда научно-технических проблем.

Целью написания работы является разработка и оптимизация транспортно-технологического процесса перевозки массовых и партионных грузов автомобильным транспортом.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи;

1. разработать кратчайшей связующей сети между грузоотправляющими и грузопотребляющими пунктами;

2. составить маршруты перевозок;

3. установить марки и модели транспортного средства ;

4. определить потребное количество подвижного состава и оптимальное место дислокации парка подвижного состава ;

5. рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава.